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微信號：重慶科思得機電有限公司
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汽車空調線束還需要注意哪些方面
來源：www.51kaso.com | 發布時間：2025年07月30日一、電氣性能要求
導線規格匹配
壓縮機電機等大功率負載（≥10A）需采用≥2.5mm2導線，風機、電磁閥等中小功率負載（1-5 A）采用0.75-1.5mm2導線，傳感器信號線采用0.3-0.5mm2屏蔽雙絞線。
電壓降需控制在2%以內，例如12V系統、10A負載、2.5mm2銅導線，長度5m時電壓降約0.34V，滿足要求。
過載保護
主線束配置15 A慢熔型熔斷器，分支回路采用PTC自恢復保險絲或迷你熔斷器，防止短路引發火災。
接地設計
空調系統單獨設置接地點，接地線截面積≥主電源線，端子鍍錫或鍍鎳處理，降低接觸電阻。
二、機械性能要求
固定與支撐
固定點間距：直線段≤300mm，彎曲段≤150mm，振動部件附近預留≥50mm松弛量。
避免與排氣管等高溫部件直接接觸，間距≥200mm或采用玻璃纖維管隔熱。
抗振動與耐磨
線束與運動部件間隙＞25mm，如雨刮電機導線與連桿間隙。
發動機艙線束采用波紋管保護，駕駛艙線束使用布基膠帶或PVC膠帶全纏。
彎曲半徑控制
線束拐彎半徑≥6倍線徑，避免應力集中導致斷裂。
三、安全性能要求
防火與防水
發動機艙線束采用阻燃等級V-0的PA66或PBT材料，駕駛艙線束使用防水插件（IP67等級）。
線束過孔采用橡膠護套密封，防止水汽侵入。
防腐蝕與耐油
接觸發動機油液或冷卻液的線束采用耐油材料（如氟塑料），鹽霧環境下通過48小時測試無腐蝕。
防誤插設計
不同功能線束采用不同顏色或鍵位連接器，避免誤插導致設備損壞。
四、電磁兼容性（EMC）要求
信號線屏蔽
傳感器信號線采用屏蔽雙絞線（STP-120Ω），屏蔽層接地電阻≤0.1Ω。
避免將信號線與動力線平行布置，間距≥300mm，或采用金屬隔板隔離。
大電流線路隔離
壓縮機電源線與低壓信號線分開走線，變頻壓縮機增加1000μF/50V濾波電容，控制諧波干擾。
搭鐵設計優化
搭鐵點遠離發動機等振動源，確保低阻抗回路（≤0.1Ω），減少電磁干擾。
五、布線與固定要求
路徑規劃
優先沿車身鈑金凹槽或原有線束槽布置，避免與燃油管、制動管交叉，間距≥25mm。
主線束與底盤對接位置需預留長度，防止車身變形導致線束拉斷。
分支設計
壓縮機、冷凝器風扇等分支采用預制分支線束，分支點用熱縮管或波紋管保護。
分支線束長度需滿足裝配需求，避免過度拉伸或松弛。
標識與可維護性
線束標注顏色代碼或數字編號，連接器標注功能標識（如“COMP”表示壓縮機）。
故障排查點（如保險絲、繼電器）需易于接近，預留檢修空間。
六、環境適應性要求
耐溫性能
發動機艙線束耐溫≥125℃，駕駛艙線束耐溫≥85℃，低溫環境下保持柔韌性（如-40℃彎曲測試無裂紋）。
耐濕與防塵
線束通過IP67測試（1m水深浸泡30分鐘無進水），鹽霧環境48小時無腐蝕。
塵土環境采用密封連接器，防止灰塵進入導致接觸不良。
化學耐受性
接觸冷卻液或清洗劑的線束通過24小時化學浸泡測試，絕緣層無膨脹或脫落。
七、耐久性測試要求
振動測試
模擬高速行駛顛簸（頻率10-55Hz，振幅2mm），持續8小時無松動或斷裂。
溫度循環測試
高溫85℃/4小時→低溫-40℃/4小時，循環10次，絕緣層無老化或開裂。
濕熱循環測試
溫度85℃/濕度85%環境下持續96小時，線束絕緣電阻≥100MΩ。
彎曲疲勞測試
對線束施加±90°彎曲，循環10萬次無折斷或接頭脫落。
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